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INVESTIMENTI TRASPORTI
Alitalia snobba il treno e rilancia il Roma-Milano 26-03-2009
La giornata di Rocco Sabelli, amministratore delegato di Alitalia, è cominciata alle 10 con il versamento in banca dei 323 milioni pagati da Air France, che da martedì è ufficilmente socio al 25% della compagnia. Poi, insieme con il presidente Roberto Colaninno, a Linate ha illustrato alla stampa una serie di novità operative; l’occasione era l’arrivo di un nuovo Airbus 320, il primo delle 77 nuove macchine che rinnoveranno la flotta nei prossimi cinque anni. Si tratta degli ordini a suo tempo effettuati dall’Air One di Carlo Toto, e che a quest’ultimo sono rimasti anche dopo la cessione della compagnia: i nuovi aerei restano di proprietà di Toto, e vengono ceduti in leasing ad Alitalia. Le novità annunciate riguardano soprattutto il collegamento Linate-Fiumicino, nell’esplicito intento di recuperare terreno, sul piano della comunicazione, alla sfida lanciata dalle Ferrovie. Saranno più veloci imbarchi e sbarchi a Linate e a Fiumicino, grazie a gates dedicati e più vicini agli ingressi; saranno più efficienti anche i servizi di check-in, e i percorsi aeroportuali saranno «dedicati»: in tutto, un risparmio di 20 minuti, tuttora migliorabili. Le tariffe, finora una dozzina, sono state riordinate in quattro modelli; aumentano i punti per i possessori di carta Millemiglia. Sabelli si è dimostrato molto sicuro del fatto che «chi ha veramente fretta continuerà a prendre l’aereo», soprattutto «i molti frequent flyer: sulla tratta sono il 60-70%, e uno su quattro fa andata e ritorno in giornata».
