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Auto, a marzo vendite a +20 per cento ma e' ancora doping incentivi. 01-04-2010
Il mercato reale crolla (le stime degli analisti sono nell'ordine del 40 per cento in meno sul 2009), ma le immatricolazioni dello scorso mese fanno segnare ancora record. Un assurdo reso possibile dal fatto che le auto ordinate con gli incentivi entro il 31 dicembre potevano essere immatricolate entro il 31 marzo senza perdere l'incentivo

Colpo di coda, l'ultimo, degli incentivi: mentre il mercato dell'auto reale crolla (le stime degli analisti sono nell'ordine del 40 per cento in meno sul 2009), le immatricolazioni di marzo fanno segnare ancora record con 257.694 unità consegnate per una crescita del 19,61%. Un assurdo reso possibile dal fatto che le auto ordinate con gli incentivi entro il 31 dicembre potevano essere immatricolate entro il 31 marzo senza perdere l'incentivo.

Insomma, siamo di fronte all'ennesimo record dopo che a febbraio le immatricolazioni avevano segnato +20,6%. Un record che preoccupa, però: "A marzo - spiega l'Unrae, l'unione nazionale rappresentanti autoveicoli esteri - gli ordini di auto nuove sono scesi a quota 182.000, Il valore più basso da quando il dato viene rilevato. Un crollo che mette a rischio 15.000 Posti di lavoro nel settore della vendita e della assistenza automobilistica. Il vero mercato 2010 dell'auto nuova, in Italia, si apre oggi, 1 aprile perchè il consuntivo dei primi tre mesi dell'anno è positivo ma fuorviante, dovuto soprattutto ai circa 350.000 Ordini incentivati di nuove auto con i quali si è chiuso lo scorso anno. Aprile, invece, si apre con una preoccupante indicazione: 182.000 contratti raccolti in marzo dalle reti di vendita delle case italiane ed estere che operano in italia contro i circa 280.000 Con cui si era concluso l'analogo mese del 2009 e una pesante flessione del 35%".

Per quanto riguardo l'andamento per marche, Fiat Group Automobiles ha immatricolato a marzo in Italia 80.575 nuove autovetture, in aumento del 14,83% rispetto alle 70.167 consegnate a marzo di un anno fa. Questo significa che la sua quota di mercato ora è del 31,27%, in calo rispetto al 32,58% di un anno fa (a febbraio la quota era al 31%). Nel dettaglio dei singoli marchi Fiat ha segnato a marzo una quota del 24,91% (era al 25,42% un anno fa), Lancia ha raggiunto il 4,53% (era al 4,36%) e Alfa Romeo si è attestata all'1,83% (2,80% a marzo 2009).

Tra i costruttori esteri il primato delle vendite a marzo spetta ancora alla Ford, con 32.052 unità totalizzate e un aumento del 44,52%. Ben distaccate seguono Opel (15.803 unità, +41,01%), Citroen (15.671 unità,+55,05%), Volkswagen (15.453 unità,+20,93%), Renault (14.802,+105,41%) e Peugeot (14.210,+37,12%). Tra le asiatiche Hyundai cresce del 28%, a 5.138 unità, mentre Toyota scende del 36,05%, a 7.909 unità. Tra le tedesche di lusso, Audi totalizza 5.998 unità (+5,60%), Bmw 5.479 (-9,15%) e Mercedes 5.279 (9,23%).

Incredibile balzo in avanti della Fiesta che lo scorso mese ha polverizzato il record storico di unità vendute in Italia (nei primi tre mesi dell'anno ha visto la consegna di 45.787 vetture contro le 25.757 dello stesso periodo del 2009 con un +77,8) e che non solo ha superato la Panda ma si è anche presa il lusso di diventare l'auto più venduta in Italia (scorporando le vendite della Grande Punto e della Punto Classic però). "Quello che si è appena concluso è stato per Ford un trimestre da record segnato dalle consegne dei contratti siglati alla fine del 2009 - spiega il presidente di Ford Italia Gaetano Thorel - e l'Italia si può confermare come secondo mercato continentale, in quanto a share, per Ford: il primo bimestre, infatti, si è chiuso con una share del 10,1 rispetto al 9,7 del 2009. Da gennaio a marzo, inoltre, le consegne hanno sfiorato quota 75 mila unità (11,2 % mercato), con una crescita del 36,4 % rispetto alle 55.161 dello stesso periodo del 2009".
Fonte: [Repubblica]

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